2026年9月29日，行知行机器人与华光海运在深圳举行战略合作签约仪式，正式缔结战略伙伴关系，锚定船舶智能运维、绿色航运开展多维度协同创新。
华光海运董事总经理周建峰船长在致辞中说：“今天签署这份战略合作协议，不仅仅是采购洗舱机器人这么简单。”这份协议不是从会议室里谈出来的，而是从一艘正在航行的散货船的货舱里“洗”出来的。

一场船长们的签约仪式

出席本次签约仪式的华光海运代表几乎都是船长出身：华光海运董事总经理周建峰船长，华光散运董事总经理陈长征船长，华光船务管理公司总经理张晓曦船长，华光散运刘洪鹏船长、项兴船长。行知行董事长何凯、总经理李赳华、产品总监熊永彪等出席。

签约仪式现场

仪式上，张晓曦船长介绍了华光海运：华光创立于1952年，明年将迎来75周年；1957年成为香港船东会创始成员之一，1982年在日本建造了当时全球最大的26万吨级矿砂船。如今华光以香港为基地，在伦敦、热那亚、新加坡、深圳、青岛、大连设有办公室，岸基员工近270人、来自8个国籍，船员队伍约6500人，技术管理船舶超100艘，并连续五年被评选为最佳船东。李赳华随后介绍了行知行在修造船、航运、油气和风电领域的产品与应用。

洗舱，每一位船长都熟悉的难题

散货船每换一次货种，都要把货舱洗干净，通过验舱才能装货。

货舱四周是十几米高的槽型舱壁，还有一道道肋骨和倾斜的顶边舱、底边舱。传统洗舱靠船员手持高压水枪冲洗，高处要登高作业，肋板背面和折角处很难冲到。验舱一旦不合格，就得返工重洗，装货时间跟着往后拖。

货舱整体分布图

货舱内部结构图

先上船试：水手自己开机器人，一次通过验舱

签约之前，双方先把机器人搬上了船。 在华光散货海运有限公司的营运散货船上，船员在航行途中自行操作“壁龍”CH-02货舱清洗机器人完成货舱清洗——一次通过验舱。
这是爬壁机器人首次在华光营运散货船上，由船员在航行途中完成洗舱并一次通过验舱。机器人不再只是船厂里专业施工队的工具，而是上了营运船、交到了水手手里。周建峰船长在致辞中提到，华光团队对行知行产品的反馈“非常良好”，这是双方今天能坐下来签约的重要原因。

CH-02采用50MPa高压水清洗，整机重60kg，清洗宽度900mm，可通过100°–180°的内折角和180°–250°的外折角，跨越25–30mm焊缝。按测试数据，清洗效率提升300%，覆盖率达95%以上。CH-02自去年10月推出，不到一年已累计交付近百台。

一线反馈，催生CH-04

试验中，船长和水手们对机器人的吸附、爬坡和越障提了不少具体意见。行知行据此升级出改进款CH-04：贴壁和爬坡能力更强。CH-04尚未正式上市，已有船东在实船测试后提出意向订单，老客户提出复购，预计今年11月前后对外销售。

双方代表签署战略合作协议

三个层面，长期协同

华光海运近年来持续由传统船东向综合航运平台转型，业务覆盖船东、船舶管理与技术服务、散货运营和海事能源，2026年成立华光散货海运有限公司发力干散货运输。双方的合作围绕华光的业务方向展开：
船舶运营：以货舱清洗机器人为重点，后续深化船舶外板生物污垢清洗机器人合作。
资产维护：船舶外板超高压水除锈、原位运维、表面处理与防腐。
专业管理服务：修造船技术应用、装备与工程支持。

按照双方的分工，华光提供应用场景、用户反馈和改良意见，行知行负责研发迭代，持续提升产品的可靠性和适用性，以务实落地为核心，推进项目试点、技术迭代与规模化推广。

双方代表展示签约文本

他们这样说

华光海运董事总经理周建峰船长：
“今天签署这份战略合作协议，不仅仅是采购洗舱机器人这么简单，也是华光不断探索新技术、推进智能化运营的重要一步。华光明年就75周年了，我们一直在变革、一直在创新，希望借助新技术提升船舶运营效率，减轻船员登高作业的负荷，让船员更安全。今后我们提供应用场景和一线反馈，行知行的研发团队不断打磨产品，双方优势互补，一起为传统航运业增添更多科技感，推动行业更智能、更绿色、更可持续。”
行知行机器人董事长何凯：

“华光海运七十余载深耕，秉持安全运营、绿色可持续发展理念，是我们非常敬重、最值得信赖的行业标杆。当前航运业正加速向智能化、绿色化、数字化转型，传统的人工维保模式已难以适配高标准的安全规范与环保要求。本次合作是航运龙头场景资源与智能装备科技能力的强强联合。行知行将投入最优的技术、团队与服务，与华光一起打造安全高效、低碳环保的船舶智能运维新标杆，探索航运维保数字化转型的新范式。”

双方出席人员合影